nekoです。こんにちは。
6月になりました。
だからどうした。といわれそうですが…。
中々忙しい毎日を過ごしております。
今日は、昔の知り合いに誘われて、とある喫茶店に行ってきました。
そこは江別にある鉄道模型を走らせられるという喫茶店です。
今日はDC-TZ99を持ってきていたので撮影。気分は撮り鉄。
室内なので感度1600まで上げてます。
普段動体撮らないので混乱しますね。
私、鉄道は詳しくないですが、走っているのを見るのは楽しいですね。
途中で車の話にもなり、ご主人がウエストファリアのT3に乗っていたとのことで、盛り上がりました。
さて、明日からまた仕事です。ちょっと鬱。
それではまたお会いしましょう。
nekoです。こんばんは。
段々気温も上がってきて、上着無しで過ごしても良いくらいの日も出てきました。これから嫌というほど暑い日が出てくると思うと嫌な気分ですね。
さてさて、ゴールデンウィーク中に1963年式フォルクスワーゲン TYPE1”青空ちゃん”のエンジンオイル交換を行いましたので、昨日オイルドレンプレートに付けるガスケットを買いに、久々に車屋さんにやってきました。
家から向かうと1時間半近くかかるので、正直辛い。今のようにほぼ家の事全てをやっている状況では、時間が確保難しいですね。
イラン戦争の影響で、オイル類の価格が上がってきていますよね。上がるだけでは無く、供給そのものが厳しくなってます。車屋さんでも今後入ってこないかも、とおっしゃっていましたので、一刻も早く戦闘終結して、ホルムズ海峡も問題なく航行できるようになってもらいたい。
とはいえ、オイル代は下がらないかもですね…。参りました。
写真は久々にK10Dを持ち出してみましたが、このカットはそうでも無いですが、他の写真を見ると色のりが流石CCDといいますか、輪をかけてコッテリしてました・笑。
日中であればまだ使えるかな。ライブビューとかできませんけど。
今改めて載せた画像見ると、センサーにゴミのってますね…。これは清掃しないとダメかな。
明日からまた仕事。ため息出ちゃいますが、仕方が無い。それではまたお会いしましょう。
nekoです。今晩は。
遂にGWも終了ですね。明日から憂鬱な日々です。
5月5日、6日と午前中は1963年式フォルクスワーゲン TYPE1”青空ちゃん”で買い出しに出かけたりしました。その他家事やら何やらで、ゆっくり寝て過ごすといったことも出来ずです。
プラモも完成しなかったなぁ。連休中に1つ完成させたかったのですが。それは引き続き時間見て作業です。
さて、早く寝ないと睡眠時間5時間切ってしまいますからね。
それではまたお会いしましょう。
nekoです。今晩は。
今回は久々にレンズのレビューみたいな物をと思います。
学生時代からの憧れていたレンズがあります。それがこのsmc PENTAX A Star 135mmF1.8です。私の中では好きな焦点距離である135mmで、明るさがF1.8というとんでもなく明るいレンズ。Starと名乗る高性能レンズです。
このレンズは、AF化されないままその生涯を閉じました。販売時期も短くプレミアが付いてしまい、中古でしか手に入らないにも関わらず、販売価格以上の値段で取引されるようになりました。
私が見つけたこの個体は、現在の一般的な価格より安い価格設定となっていました。
とはいえ、あと数万お金を足したらD-FA150-450が買えてしまうのではというくらいのお値段。かなり勇気がいりましたが、やはり旭光学に魂を売った（？）人間としてはこの名玉をこの機会を逃すと手にする事は無いと思い、かなり思い切って手を伸ばした訳です。
というのが2月頃のお話だったような。
改めてこのレンズについてレビューのような物を書こうと思った訳ですが、やはり、このレンズに本来つけれるべきカメラは、高校時代から使い続ける、マルチモード一眼レフ、PENTAX Super Aでしょう。そのためにモータードライブAも付けて写真撮りました。
同時期に販売されていた、A135mm F2.8も所有しておりますが、軽くてコンパクトであることに対し、このレンズは大きくて重いです。レンズが詰まっている感がヒシヒシと伝わってきます。
当時このレンズ用のフードはラバーフードが発売されていたようですが、今更手に入るわけも無く、代わりの物を探しましたが、やはり中望遠レンズに付けるには長さが短い。そこで思い切って2つ重ねてみました。
フィルター径77mmなので、写真のように77mmのフードに82mm用のフードを接着して長さ稼いでいます。これを装着することで、さらに巨大で迫力満点なレンズとなりました。どこのニーニッパですか状態。
この状態で撮影してみましたが、けられないです。
このレンズの特徴である開放F値は1.8なのですが、Super Aに取り付けてみても何故か開放側でF1.7表記になります。当時のAレンズにはROMなど搭載されておりませんので、マウントの接点の通電位置で開放F値を認識しています。
この辺りの話をし始めると長くなるので別の機会があればと思います。私が修理技術者していた頃、ZシリーズとROM付きのFAレンズなどで、絞り表示と実際に絞り環廻して表示された値に差異がある現象について、当時のサービスセンター所長さんに結構文句問合せしまして困らせたことあります・笑。
開放F値問題ですが、1.7表記でプレビュースイッチを作動させると当然開放のままですが、ここで1.8表記にすると、絞りバネが作動します。果たして0.1分なのかというと微妙です…。そりゃぁ、MF時代のレンズにケチ付けちゃいけませんね。良くもこの状態でAF以外の機能使えるようにしてくれているPENTAXが偉いのですから。
うんちくはこの辺にして、実写紹介していきましょう。カメラはK-1MkII。まぁ、被写体が偏ってますのはご了承ください。
なるべく撮影は1.7と表示される開放か、ちょっと絞った1.8表記のみでテスト。絞れば描写は安定するのが解ってますので。
もっと開放では荒れるかと思いましたが、以外とシャープ。流石Aスターレンズ。やはりパープルフリンジは出てしまいます。その辺りはデジタルの力で補正するのが良いでしょうね
とはいえ、現代のレンズほど切れ味抜群のシャープさではないです。当たり前ですが。F5.6や8くらいまで絞れば、という話はありますが、このレンズの最大の武器は明るさです。その明るさを活かし、ボケ味を楽しむのが良いと思います。
ピントの山は思ったより掴みやすいので扱いやすいと個人的には思います。PENTAXのカメラもスクリーンの出来がAFカメラとしてはとても良いと思いますしね。しかし、私の目が乱視キツくなってきているので、昔では考えられないくらい気を遣います。
135mmという中望遠で、しかも明るいレンズなので、これでもかというくらいぼけます。その立体感にはハッとさせられますね。
色のりもとても良いです。PENTAXらしい色味が充分味わえますね。
ボケ味も実に美しいなと思います。
最短撮影距離は1.2m。もっと寄れると良いのでしょうが、絞り環があるレンズなので、奥の手も使えます。
このカットは、室内に生けていた花をオート接写リングを活用し撮影。これで最短撮影距離が稼げます。もちろん、絞りをA以外に設定し、グリーンボタンで瞬間絞り込みして適正露出を合わせます。
玉ボケ綺麗ですね。
現代のレンズと張り合うのは酷ですけど、さすがはスターレンズとも言える開放からの描写力だと思います。
では、わざわざこのレンズを買うことを勧めるかというと、中古で素直にDFA150-450とか、DA Star300mmを使った方が幸せになれるかなと思います。
ただ、PENTAXで135mmの単焦点はFAレンズ時代のF2.8モデルで途絶えていますので、この焦点距離を使いたい、となると…。素直に程度の良いFA135mmF2.8か、A135mmF2.8を買った方が精神衛生上良いかなと思います。この2つのレンズもとてもよい描写をします。（古いレンズとしては）最もA135mmはそこそこ見かけますが、FA135mmは希少ですけどね。
ということで以上、自己満足のsmc PENTAX A135mmF1.8レビューのような物、でした。
それではまたお会いしましょう。
nekoです。今晩は。
本格的にゴールディンウィークに入りましたね。だからどうした状態ですが、この時期に1963年式フォルクスワーゲン Type1”青空ちゃん”の整備を色々しなければならないのですね。
昨日5月2日（土）は、食材の買い出し後、午後より、フロント・トーションチューブとキングピンリンクピンのグリスアップを行いました。
定期整備の中では比較的短時間で終わる作業です。
走行距離がさほど多くないところに、年2回行っているので、さほどグリスは劣化していないので、大量に注入しなくてもよい感じです。このあたりの作業は、以前まったくグリス入れてなかったら、キングピン・リンクピンが摩耗してしまって交換した経緯がありまして、きちんと作業していれば、寿命が延びたであろうという教訓の上で成り立っているわけですね。
そして、本日5月3日（日）は、エンジンオイル交換とバルブクリアランス調整を行いました。
実はオイルを抜く作業は、前日のグリス交換の後に行いました。今日は朝から通院日なので、病院から帰ってきてすぐ作業できるようにと思っておりました。
オイルは抜いてあるので、先にバルブカバーを外して、クリアランス調整を行っていきます。
この作業は正直あまり好きではないですね。うちの青空ちゃんは、ボディとシャシーの接合が実はおかしくて、少しボディが左側に寄ってついているっぽいのですよね。おかげで、右側のバルブカバーがボディ内側の部分と干渉して非常に取り外しづらい。
とはいえ、今日は順調にカバー脱着もバルブクリアランスの調整も進んでいたのですが…。
左側のカバーを外そうと何気に目に飛び込んできたのがヒーターからエアクリーナーへ接続するホースの接続部、ちょっと裂けているのが見えました。
これを修正しようとあれこれやったのですが、時間ばかりかかってしまい、結局うまくはまらず。
そもそもエンジンルームにホース通す穴が開いているのですが、そことヒーターの接続部の場所がずれていて合わない。まっすぐ通せばいい位置に来るならどうにかなるのですけどね。
今度車屋に行ったら、手伝ってもらおうかしら。
このホースの影響で昼ご飯を食べる時間が無くなり、そのまま作業続行。左側のバルブカバーが、中々外れず、これも時間ロスに繋がりました。バルブクリアランスを何とか調整しカバーを取り付けました。
前回車屋さんにバルブカバーガスケットを買いに行ったところ、コルク製のガスケットを扱っておらず、こちらのゴム製のものになっておりました。
何でも、コルク製のガスケット、品質が悪くて扱い止めたとか。ちょっと耐久性とか心配なのですが、車屋さん曰く「まだマシ」という、何とも頼りない回答が…。
年々消耗品の値段が上がり、そして品質の低下が非常に目立ってきてますね。
バルブクリアランスも調整出来たので、オイルストレーナーの清掃をしようと思い、オイルドレインプレートをはずそうとしたところ、スタッドが、ナットと一緒に抜けてきてしまいまして、焦りましたよ。
だいぶ昔、このスタッドがやはりナットと一緒に抜けてきてしまう症状があったため、スタッドを新しい物に交換したんですよね。それ以降は抜けてくること無かったのですが…。ネジ山が一部潰れていたので、そこの修正も行っていたところ、かなり時間かかってしまいました。
しかもここでかけないような色々な失敗もしてしまい、非常に作業がはかどらない。
やはり、精神的、肉体的に疲労がたまっているようで、頭が回らない。
なんだかんだで16時くらいまでかかって作業を終わらせました。
その後、急いで風呂とトイレ掃除を行って、風呂焚き。ヘトヘトです。掃除機がけまで今日できなかったです。
今回はミッションオイルの交換は見送ることにしたので、これで定期整備は終わり、なのかな??何か忘れている気が。
明日、というより日付が変わってしまいましたので今日なのですが、雨の予報が出ているため、青空ちゃんは乗れないかなぁ。
出来れば洗車もしたいなぁ。でもその気力が無いのでやらない可能性大ですが。
以上今回の整備記録でした。書かないと後で解らなくなるんよね。
それではまたお会いしましょう。
nekoです。今晩は。
ゴールディンウィークに入りましたね。会社によっては11連休？とかいう話があるようですが、私の会社はそんなことはございませんね。
とはいえ、28日は色々ありまして有休取りまして、恒例の墓参りへ行ってきましたよ。
朝から雨降りまして、どうなることやらと思いましたが、移動中は特に降られることも無く。ただ、気温が寒かったですね。
今回、朝から赤飯を蒸しまして、お供えしました。母が元気だったときは当たり前のように作っていた赤飯。私の好物ですし、祖父も好物だったので復活できて良かったです。
今回は、強敵（とも）の時とは異なり、カラスに奪われることも無く、無事に終了です。
明日からまた仕事です。憂鬱…。休みたい。
それではまたお会いしましょう。
nekoです。今晩は。
深夜に上げた記事を入れると、今日は3度ブログを更新した事になりますが…。
そういう日があっても良いでしょう！
我が家の庭も花が色々咲き始めまして、今回は桜も咲きましたよ。
今日の段階で8、9割くらいでしょうか。でもこの1日、2日で満開になり、後は散っていく感じでしょうねぇ。
レンズは伝説の⁈A Star 135mm．色のりは良いですよね。このレンズの話は後日しようかと思ってはいます。古いレンズですが、出てきた絵はとても雰囲気良いですね。
今週はいよいよGWに入ります。まぁ、明日は仕事ですけどね。休みたい…。
それではまたお会いしましょう。
